FAQ

Ja. San Marino ist ein angesehener IMO-Mitgliedstaat, der auf der „Weißen Liste“ steht, und sein Schiffsregister ist ein weltweit anerkanntes, strukturiertes europäisches Register.

Ja. Eine unter der Flagge von San Marino fahrende gewerblich genutzte Yacht darf zudem bis zu neunzig Tage pro Jahr privat genutzt werden.

Bei einer privaten Vergnügungsyacht wird die vorläufige Registrierung in San Marino in der Regel innerhalb von etwa zwei Werktagen nach Vorlage der vollständigen Unterlagen ausgestellt.

Sie erwerben ein Fünf-Jahres-Servicepaket, sodass sich die unterstützenden Dienstleistungen alle fünf Jahre erneuern. Wichtig ist, dass die Registrierungsbescheinigung selbst unbefristet gültig bleibt.

Ja. Auf eine in San Marino registrierte Yacht kann ein Hypothekengerecht eingetragen werden, was bei finanzierten Schiffen von Nutzen ist.

Sobald Sie und die Klassifikationsgesellschaft die vollständigen Unterlagen vorgelegt haben, ist der Registrierungsvorgang in San Marino selbst zügig abgeschlossen – in der Regel innerhalb weniger Werktage.

Ja. Die Registrierung in San Marino erlaubt das Bareboat-Charter. Wir bestätigen Ihnen die geltenden Bedingungen, damit Ihre Chartertätigkeit stets den Vorschriften entspricht.

Der bestehende Status Ihrer Yacht als mehrwertsteuerbezahlte Yacht in der Europäischen Union bleibt unverändert, wenn Sie diese unter der Flagge von San Marino registrieren – die Registrierung hat darauf keinen Einfluss.

San Marino erkennt eine Vielzahl von Skipper-Qualifikationen an. Befähigungsnachweise, die von Ländern ausgestellt wurden, die das STCW-Übereinkommen ratifiziert haben, werden alle anerkannt, ohne dass dabei Beschränkungen hinsichtlich der Staatsangehörigkeit bestehen.

San Marino erkennt die wichtigsten Klassifikationsgesellschaften an, darunter RINA, Bureau Veritas, Lloyd’s Register, DNV und das American Bureau of Shipping. Die Inspektion kann in der Regel vor Ort durchgeführt werden.

Für eine in San Marino gewerblich registrierte Yacht werden ein STCW-II/2-Kapitänszertifikat sowie gleichwertige Befähigungsnachweise aus STCW-Ländern anerkannt.

Für die gewerbliche Nutzung ist eine Erstbesichtigung unabhängig von der Größe der Yacht vorgeschrieben. Lediglich private Freizeitjachten mit einer Länge von weniger als 24 Metern sind von der Besichtigung ausgenommen.

Die wesentlichen Unterlagen sind dieselben wie bei einer Freizeityacht. Bei einer gewerblichen Registrierung kommen lediglich das Klassifikationsgutachten sowie etwaige zusätzliche technische oder sicherheitsrelevante Unterlagen hinzu, die mit der gewerblichen Nutzung einhergehen.

Nein. Die Klassifikationsgesellschaft übermittelt die vollständigen digitalen Unterlagen direkt an die Behörden von San Marino, sodass Sie den Besichtigungsbericht nicht selbst weiterleiten müssen.

Für weitere Informationen zur Besatzungszulassung für eine gewerblich registrierte polnische Yacht wenden Sie sich bitte an unser Team – wir klären gerne genau, welche Anforderungen in Ihrem Fall gelten.

Ja. Sofern Ihr Boot unter polnischer Flagge registriert ist, können wir für dieses die entsprechende polnische AIS- und MMSI-Funkgenehmigung einholen.

Für eine polnische Funkgenehmigung ist eine Registrierung des Schiffes unter polnischer Flagge sowie Angaben zum Schiff und zur Funkausrüstung erforderlich. Wir kümmern uns für Sie um den Antrag.

Ja. Die britische Funklizenz ist für Schiffe vorgesehen, die unter britischer Flagge oder unter der Red Ensign-Flagge registriert sind. Für andere Flaggen stellen wir die entsprechende nationale Funklizenz aus.

Nein. Sie müssen kein Funkerzeugnis vorlegen, um die britische Funklizenz zu erhalten. Für die Beantragung benötigen wir lediglich die Angaben zu Ihrem Schiff und dessen Eigner.

Nein, das ist nicht möglich. In diesem Fall muss die aktuelle Funklizenz gelöscht werden. Nach der Löschung kann der neue Besitzer eine neue UK AIS & MMSI Funklizenz beantragen. Es werden neue Nummern und ein neues Rufzeichen vergeben. Es ist nicht möglich, die alten Nummern und Rufzeichen beizubehalten.

Das britische Paket umfasst die offizielle MMSI-Nummer, Ihr Rufzeichen und die AIS-Registrierung – alles, was Sie benötigen, um DSC-Funk und AIS vorschriftsmäßig zu nutzen.

Für die britische Schiffsfunkgenehmigung fällt keine Jahresgebühr an. Nach ihrer Erteilung bleibt sie langfristig gültig, sodass keine jährlichen Verlängerungskosten anfallen.

Die britische Rundfunklizenz wird in der Regel innerhalb weniger Werktage nach Einreichung Ihres Antrags erteilt.

Dieses Angebot gilt für Eigner, deren Wasserfahrzeug unter britischer Flagge oder der „Red Ensign“-Flagge registriert ist. Falls Ihr Boot unter einer anderen Flagge fährt, werden wir stattdessen die entsprechende Funklizenz für Sie beantragen.

Die niederländische AIS- und MMSI-Funkgenehmigung steht Eignern zur Verfügung, die über eine niederländische „Zeebrief“-Registrierung oder einen niederländischen Reisepass verfügen. Sollte beides nicht zutreffen, können wir stattdessen eine polnische oder britische MMSI-Nummer für Sie beantragen.

Die niederländische Rundfunklizenz wird in der Regel innerhalb von etwa zwei Wochen nach Einreichung Ihres Antrags erteilt.

Ja, für die niederländische AIS- und MMSI-Lizenz fällt eine geringe jährliche Verwaltungsgebühr an. Wir kümmern uns um alles, was Sie benötigen, um die Gültigkeit der Lizenz aufrechtzuerhalten.

Das niederländische Paket umfasst die offizielle MMSI-Nummer, Ihr Rufzeichen und die AIS-Registrierung – alles, was Sie benötigen, um DSC-Funk und AIS an Bord vorschriftsmäßig zu nutzen.

Nein. Sie müssen kein Funkerzeugnis vorlegen, um die niederländische AIS- und MMSI-Lizenz zu erhalten. Für die Beantragung benötigen wir lediglich die Angaben zum Schiff und zum Eigner.

Nein. Eine niederländische AIS- und MMSI-Lizenz ist an das Schiff und den Eigner gebunden und kann nicht auf einen neuen Eigner übertragen werden. Der neue Eigner beantragt einfach eine neue Lizenz, die wir für ihn beantragen.

Werden die jährlichen Gebühren nicht entrichtet, verliert das Unternehmen seinen guten Ruf und kann schließlich aus dem Register gelöscht werden – was sich auch auf alle in seinem Namen geführten Eintragungen auswirken würde. Wir versenden rechtzeitig Mahnungen, damit dies nicht geschieht.

Die Auflösung ist unkompliziert: Wir reichen in Ihrem Namen einen Antrag auf Auflösung beim Companies House ein, woraufhin das Unternehmen offiziell aus dem Register gelöscht wird.

Das ist nicht erforderlich. Wir stellen Ihnen im Rahmen unserer Dienstleistung die gesetzlich vorgeschriebene Anschrift in Großbritannien zur Verfügung, sodass Sie nicht auf die Anschrift eines Freundes oder Verwandten zurückgreifen müssen.

Nur minimaler Verwaltungsaufwand: Eine ruhende Gesellschaft reicht einen Jahresabschluss für ruhende Gesellschaften sowie eine jährliche Bestätigungserklärung ein, ohne dass Gewerbesteuer zu entrichten ist. Wir erstellen und reichen all dies für Sie ein.

Ja. Jede britische Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Limited) muss über eine gesetzlich vorgeschriebene Anschrift (Sitz) im Vereinigten Königreich verfügen. Wir stellen diese Anschrift im Rahmen unserer Dienstleistung zur Verfügung, sodass Sie keine eigene Anschrift benötigen.

Ja, es fällt eine einmalige jährliche Gebühr an, um den ordnungsgemäßen Status der britischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Limited) aufrechtzuerhalten. Diese Gebühr deckt die registrierte Geschäftsadresse, alle Eintragungen beim Companies House sowie die damit verbundenen Gebühren ab – es fallen keine zusätzlichen Kosten an.

Ja. Jede Person, unabhängig von ihrer Staatsangehörigkeit, kann über uns eine britische „Limited“-Gesellschaft beantragen. Dies ist ein gängiger und vollkommen rechtmäßiger Weg für internationale Eigentümer, eine Registrierung gemäß Teil 1 des britischen Gesellschaftsrechts zu erlangen.

Die von uns gegründeten Unternehmen sind ruhend, das heißt, sie betreiben weder Handel noch üben sie eine Geschäftstätigkeit aus. Sie dienen ausschließlich dem Zweck, Ihr Schiff zu besitzen, wodurch der Verwaltungsaufwand und die Berichtspflichten auf ein Minimum beschränkt bleiben.

Die Gründung einer britischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Limited) erfolgt in der Regel innerhalb von etwa zwei Werktagen. Wir übernehmen für Sie die gesamte Anmeldung beim Companies House.

Eine Yacht unter Nicht-EU-Flagge darf sich gemäß den Bestimmungen zur vorübergehenden Einfuhr grundsätzlich bis zu achtzehn Monate in EU-Gewässern aufhalten, bevor sie das Gebiet verlassen oder offiziell eingeführt werden muss. Ihr eigener Aufenthaltsstatus kann dies beeinflussen; wenden Sie sich daher bitte an uns, falls Sie sich unsicher sind.

Für die MMSI-Lizenz selbst ist kein Funkkurs erforderlich. Bitte beachten Sie jedoch, dass für den tatsächlichen Betrieb eines UKW-Funkgeräts in einigen Ländern ein Funkschein erforderlich sein kann – wir erklären Ihnen gerne, welche Bestimmungen für Sie gelten.

Die polnische AIS- und MMSI-Funklizenz ist lebenslang gültig – es gibt weder ein Ablaufdatum noch eine jährliche Verlängerung.

Ja, Sie können eine polnische AIS & MMSI-Funklizenz nur erhalten, wenn Ihre polnische Yachtregistrierung abgeschlossen ist. Sie können die polnische Yachtregistrierung hochladen, wenn Sie die polnische Funklizenz beantragen.

Eine polnische Überprüfung gilt nur für bestimmte Wasserfahrzeuge, vor allem für größere oder gewerblich genutzte Boote. Für die meisten privaten Freizeitjachten mit einer Länge von bis zu 15 Metern ist überhaupt keine Überprüfung erforderlich.

Sofern eine Überprüfung erforderlich ist, handelt es sich dabei um eine einmalige und nicht um eine wiederkehrende Verpflichtung. Für die Mehrheit der privaten Yachten unter polnischer Flagge ist keine regelmäßige Überprüfung erforderlich.

Ja. Polen ist eines der wenigen EU-Register, die für jedermann zugänglich sind: Bürger aus jedem Land – ob EU-Mitgliedstaat oder nicht – können ein Boot in ihrem eigenen Namen mit lediglich einem gültigen Reisepass registrieren lassen, ohne dass eine Anschrift vor Ort oder ein Unternehmen erforderlich ist.

Die Einschränkungen sind minimal. Bei einer britischen „Limited“-Gesellschaft kann fast jeder als Geschäftsführer fungieren, vorbehaltlich der üblichen Alters- und Zulassungsvoraussetzungen. Wir bestätigen die für Ihre Situation geltenden Einzelheiten bei der Gründung der Gesellschaft.

Ja. Für britische Gesellschaften mit beschränkter Haftung (Limited Companies) bieten wir einen Sitz sowie einen Postbearbeitungsservice an, sodass Ihre Korrespondenz Sie unabhängig von Ihrem Wohnort erreicht.

Für den niederländischen Zeebrief gibt es keine strenge Höchstlänge – auch größere Yachten werden akzeptiert. Bei sehr großen oder gewerblich genutzten Schiffen klären wir etwaige zusätzliche Anforderungen einfach im Voraus ab.

Nein. Im Rahmen von „UK Part 1“ werden Schiffe aller Größen zugelassen, von kleinen Booten bis hin zu Superyachten, da es sich um ein umfassendes nationales Schiffsregister handelt.

Die polnische Registrierung richtet sich an Freizeit-Yachten mit einer Länge von bis zu 24 Metern. Für Schiffe, die diese Länge überschreiten, empfehlen wir Ihnen eine besser geeignete Flagge.

Das niederländische „Zeebrief“ schreibt keine starren Ausrüstungsvorschriften für Freizeitjachten vor, doch sollten Sie stets eine angemessene Sicherheitsausrüstung mitführen – Rettungswesten, Leuchtraketen, einen Feuerlöscher und funktionierende Navigationslichter –, sowohl zu Ihrer eigenen Sicherheit als auch für Kontrollen in ausländischen Häfen.

Flagge und Mehrwertsteuer sind zwei getrennte Sachverhalte. Die Registrierung unter einer EU-Flagge löst an sich noch keine Mehrwertsteuerpflicht aus; ob Mehrwertsteuer anfällt, hängt davon ab, wo das Boot untergebracht und genutzt wird, sowie von seinem aktuellen Mehrwertsteuerstatus. Schildern Sie uns Ihre Situation, und wir weisen Sie auf die richtige Überprüfung hin.

Der niederländische Zeebrief hat eine unbegrenzte Gültigkeitsdauer – er bleibt so lange gültig, wie Sie Eigentümer des Schiffes sind, und muss nicht verlängert werden.

Die Registrierung nach Teil 1 im Vereinigten Königreich ist fünf Jahre lang gültig und wird danach einfach verlängert. Wir können Sie daran erinnern und die Verlängerung für Sie übernehmen, sobald der Zeitpunkt gekommen ist.

Die polnische EU-Registrierung ist lebenslang gültig. Es sind keine jährlichen Verlängerungen erforderlich und es gibt kein Ablaufdatum.

Ja. Bei den meisten Flaggen muss die Registrierungsnummer oder die amtliche Nummer dauerhaft auf dem Schiff angebracht sein. Wir teilen Ihnen genau mit, was Sie für die von Ihnen gewählte Flagge an welcher Stelle anbringen müssen.

Ja. Der Name des Schiffes und sein Registrierungshafen (zum Beispiel San Marino) müssen deutlich erkennbar sein, in der Regel am Rumpf oder am Heck. Die genauen Anforderungen für Ihre Flagge teilen wir Ihnen bei der Ausstellung Ihrer Papiere mit.

Ja. Bewahren Sie die Original-Zulassungsbescheinigung stets an Bord auf, zusammen mit Ihrer Versicherungspolice und Ihrer Funkgenehmigung. Hafenmeister und die Küstenwache verlangen regelmäßig die Schiffspapiere; daher gehören diese ins Boot und nicht nach Hause.

Ja. Änderungen wie beispielsweise ein neuer Eigner, eine Änderung des Schiffsnamens oder aktualisierte technische Angaben können nach der Registrierung eingereicht werden. Teilen Sie uns einfach mit, was geändert werden soll, und wir kümmern uns um die Änderung bei der Schiffsregisterbehörde.

Ja und nein, wir können die niederländische Funklizenz jederzeit aktualisieren. Meistens ist die Aktualisierung noch am selben Tag fertig. Um die Aktualisierung anzufordern, benötigen wir eine E-Mail mit den Daten der alten und neuen Funklizenz. Für die Aktualisierung einer Funklizenz fallen zusätzliche Kosten an. Für die britische Funklizenz können wir nur die Ausrüstung und den Notfallkontakt aktualisieren. Für die polnische Funklizenz können wir überhaupt keine Aktualisierungen vornehmen.

Ja. Sie können eine Registrierung oder eine Funkgenehmigung jederzeit kündigen. Wir reichen lediglich die Abmeldung ein und senden die entsprechenden Formulare zurück; daraufhin wird eine Löschbescheinigung ausgestellt, die auch beim Verkauf oder bei der Umflaggung des Bootes von Nutzen ist.

Die niederländische Zeebrief-Zulassung ist für den Freizeitgebrauch vorgesehen. Für einen echten gewerblichen Betrieb ist in der Regel eine andere Flagge oder Organisationsform besser geeignet – senden Sie uns Ihre Charterpläne zu, und wir beraten Sie hinsichtlich des am besten geeigneten Vorgehens.

Ja. „UK Part 1“ gilt sowohl für Handelsschiffe als auch für private Yachten, und die britische Flagge genießt bei Charterbehörden weltweit hohes Ansehen.

Ja. Polen bietet neben der privaten Registrierung auch eine gewerbliche Registrierung an, und diese gehört zu den kostengünstigsten gewerblichen Registrierungen in der EU. Gewerbliche Anträge erfordern eine Erstprüfung, die wir für Sie koordinieren.

In der Regel können Sie einen Versicherungsschutz abschließen, doch Versicherer bevorzugen nachdrücklich – und verlangen oft sogar – ein identifizierbares, registriertes Wasserfahrzeug, und die Registrierung senkt zudem Ihr Risikoprofil. In der Praxis macht eine vorherige Registrierung den Versicherungsabschluss einfacher und kostengünstiger.

Nein. Wir haben den Prozess so gestaltet, dass bürokratischer Aufwand entfällt: Sie laden Ihre Unterlagen einmalig über unser Portal hoch, und wir kümmern uns um die Formulare, die Kontaktaufnahme mit dem Register sowie die weitere Bearbeitung.

Für einen niederländischen Zeebrief legen Sie einen Eigentumsnachweis (einen Kaufvertrag oder eine Bescheinigung des Erbauers), eine Kopie Ihres Reisepasses sowie die technischen Daten des Wasserfahrzeugs vor. Falls das Boot zuvor an einem anderen Ort registriert war, vervollständigt eine Löschungsbescheinigung aus diesem Register die Unterlagen.

Das hängt von der jeweiligen Rechtsform ab. In Polen ist keine lokale Anschrift erforderlich; in San Marino wird ein Resident Agent eingesetzt, den wir für Sie vermitteln; und für Nichtansässige im Rahmen von „UK Part 1“ erfolgt die Registrierung über eine britische Limited-Gesellschaft, die wir für Sie gründen können. Wir teilen Ihnen stets im Voraus mit, welche Voraussetzungen für die von Ihnen gewählte Rechtsform gelten.

Für Teil 1 (Großbritannien) benötigen wir einen Eigentumsnachweis, Ihren Reisepass oder – bei einem firmeneigenen Schiff – die Unternehmensunterlagen sowie die technischen Daten und die Tonnageangaben des Bootes. Eine Löschungsbescheinigung ist erforderlich, falls die Yacht zuvor unter einer anderen Flagge registriert war.

Für eine polnische EU-Zulassung sind drei Dinge erforderlich: ein Eigentumsnachweis (Kaufvertrag oder Bauzertifikat), eine Kopie Ihres Reisepasses sowie die technischen Daten des Wasserfahrzeugs. Das ist alles, was benötigt wird; eine Anschrift vor Ort ist nicht erforderlich.

Wir registrieren nahezu alle Arten von Freizeit- und Handelsschiffen – Segelyachten, Motoryachten, Katamarane, RIBs, Hausboote, Jetskis und Charteryachten –, unabhängig davon, ob diese sich in Privatbesitz befinden oder von einem Unternehmen betrieben werden.

Die Vollmacht ermächtigt uns, die Eintragung beim Flaggenregister in Ihrem Namen einzureichen und zu unterzeichnen. Dadurch kann der gesamte Vorgang aus der Ferne abgewickelt werden, sodass Sie niemals persönlich erscheinen müssen.

Ja. Ein Unternehmen kann Eigentümer eines registrierten Schiffes sein. In diesem Fall stützen wir uns auf die Gründungsunterlagen des Unternehmens sowie auf den Reisepass der Person, die befugt ist, im Namen des Unternehmens zu handeln.

Ja, aber wir kümmern uns um alles, sodass Sie sich um nichts kümmern müssen. Eine ruhende britische „Limited“-Gesellschaft muss einen Jahresabschluss und eine Bestätigungserklärung einreichen, eine satzungsmäßige Anschrift im Vereinigten Königreich unterhalten und die üblichen Anmeldegebühren entrichten. Alle diese Kosten sind in der einzigen Jahresrechnung enthalten, die wir Ihnen zusenden, sodass darüber hinaus keine weiteren Zahlungen anfallen.

Ja. Bei einem noch im Bau befindlichen Wasserfahrzeug stützen wir uns auf die Werftbescheinigung, in der der Hersteller, der Eigner sowie die technischen Angaben zu Rumpf und Motor aufgeführt sind. Dadurch können wir mit der Registrierung beginnen, noch bevor das Boot fertiggestellt ist.

Ja, ein selbstgebautes Boot kann registriert werden. Wir benötigen einen Nachweis darüber, dass Sie Eigentümer des Bootes sind (Baurechnungen oder eine Erklärung des Bauherrn) sowie die technischen Daten des Rumpfes und des Motors; den Rest erledigen wir für Sie.

Durch die Registrierung wird Ihr Boot zu einem rechtlich identifizierbaren Wasserfahrzeug: Sie dient als Nachweis für die Nationalität und das Eigentumsrecht, ermöglicht eine zügige Abfertigung in ausländischen Häfen, ist Voraussetzung für den Erhalt einer MMSI-Funkgenehmigung und vereinfacht den Versicherungsabschluss sowie den Wiederverkauf erheblich.

Ja. Eine Registrierungsbescheinigung ist eine amtliche Urkunde, die das Schiff mit Ihnen in Verbindung bringt – und genau darauf stützen sich Polizei, Versicherer und Behörden, um eine gestohlene Yacht zu identifizieren und zurückzugeben.

Mikropunkte sind winzige Markierungen, die jeweils einen eindeutigen Code tragen und auf einem Gefäß angebracht werden können, um dessen Identität nachzuweisen. Da sie sich kaum vollständig entfernen lassen, tragen sie zur Diebstahlprävention bei und erleichtern die Wiederbeschaffung.

Unsere Preise sind niedriger, da der Prozess vollständig digital abläuft, wir täglich direkt mit den Registrierstellen zusammenarbeiten und große Volumina ohne Zwischenhändler abwickeln. Diese Effizienz geben wir direkt an Sie weiter – in Form einer festen, transparenten Gebühr.

Ja. Die von uns registrierten Flaggen – die polnische EU-Flagge, die Flagge von San Marino, die britische Flagge und die niederländische Zeebrief-Flagge – sind international anerkannt und werden in Häfen weltweit akzeptiert.

Das hängt von der Flagge ab. Bei einigen Registern können Sie den in Ihren Unterlagen angegebenen Heimathafen selbst wählen, während andere einen festen Heimathafen zuweisen. Wir teilen Ihnen vor Beginn mit, welche Regelung für die von Ihnen gewählte Flagge gilt.

Mit der Option „Ultra Fast“ erhalten Sie Ihre britische Teil-1-Registrierung in etwa drei Werktagen. Der Standardweg dauert etwa drei bis vier Wochen.