PREGUNTAS FRECUENTES

Sí. San Marino es un Estado miembro de la OMI de gran prestigio que figura en la Lista Blanca, y su registro de buques es un registro europeo bien estructurado y respetado, reconocido en todo el mundo.

Sí. Un yate de San Marino con pabellón comercial también se puede usar de forma privada hasta un máximo de noventa días al año.

En el caso de un yate de recreo privado, el registro provisional de San Marino suele expedirse en unos dos días laborables tras presentar la documentación completa.

Al contratar un paquete de servicios de cinco años, los servicios de asistencia se renuevan cada cinco años. Es importante destacar que el certificado de registro en sí mismo sigue siendo válido de forma indefinida.

Sí. Se puede inscribir una hipoteca sobre un yate matriculado en San Marino, lo cual resulta útil para las embarcaciones financiadas.

Una vez que tú y la sociedad de clasificación hayáis facilitado toda la documentación, el trámite de matriculación en San Marino se completa rápidamente, normalmente en un par de días laborables.

Sí. El registro de San Marino permite el alquiler de embarcaciones sin tripulación. Te confirmamos las condiciones que se aplican para que tu actividad de alquiler cumpla plenamente con la normativa.

La situación actual de tu yate en la Unión Europea, en la que ya se ha pagado el IVA, se mantiene tal cual cuando lo matriculas bajo pabellón de San Marino; la matriculación no la modifica.

San Marino acepta una amplia variedad de títulos de patrón. Se reconocen todos los certificados de competencia expedidos por países que hayan ratificado el Convenio STCW, sin restricciones de nacionalidad.

San Marino reconoce a las principales sociedades de clasificación, como RINA, Bureau Veritas, Lloyd’s Register, DNV y American Bureau of Shipping. La inspección suele poder realizarse a nivel local.

Para un yate matriculado comercialmente en San Marino, se aceptan el certificado de capitán STCW II/2 y los certificados de competencia equivalentes expedidos por países que se adhieren al Convenio STCW.

Para uso comercial, es obligatorio realizar una inspección inicial, independientemente del tamaño del yate. Solo los yates privados de recreo de menos de 24 metros están exentos de la inspección.

Los documentos principales son los mismos que para un yate de recreo. El registro comercial solo añade la inspección de clasificación y cualquier documentación técnica o de seguridad adicional que requiera el uso comercial.

No. La sociedad de clasificación envía el expediente digital completo directamente a las autoridades de San Marino, así que no hace falta que reenvíes tú mismo el informe de inspección.

Si quieres más detalles sobre la autorización de tripulación para un yate polaco matriculado con fines comerciales, ponte en contacto con nuestro equipo: te confirmaremos exactamente qué es lo que necesitas en tu caso.

Sí. Si tu barco está matriculado bajo pabellón polaco, podemos tramitarte la licencia de radio AIS y MMSI polaca correspondiente.

Para obtener una licencia de radio polaca, es necesario que la embarcación esté matriculada bajo pabellón polaco, además de facilitar los datos de la embarcación y del equipo de radio. Nosotros nos encargamos de tramitar la solicitud por ti.

Sí. La licencia de radio del Reino Unido está pensada para ir junto con un registro bajo pabellón del Reino Unido o bajo pabellón «Red Ensign». Para otros pabellones, te damos la licencia de radio nacional correspondiente.

No. No hace falta que presentes un certificado de operador de radio para conseguir la licencia de radio del Reino Unido. Solo necesitamos los datos de tu embarcación y del propietario para tramitar la solicitud.

No, no es posible. En tal caso, es necesario eliminar la licencia de radio actual. Una vez eliminada, el nuevo propietario puede solicitar una nueva licencia de radio AIS y MMSI del Reino Unido. Se proporcionarán nuevos números y un nuevo indicativo. No es posible mantener los números y el indicativo antiguos.

El paquete para el Reino Unido incluye el número MMSI oficial, tu indicativo de llamada y el registro AIS: todo lo necesario para usar legalmente la radio DSC y el AIS.

La licencia de radio marítima del Reino Unido no tiene cuota anual. Una vez expedida, sigue siendo válida a largo plazo, así que no hay que pagar nada por renovarla cada año.

La licencia de radio del Reino Unido suele concederse a los pocos días laborables de presentar la solicitud.

Está disponible para los propietarios cuyas embarcaciones estén matriculadas bajo pabellón del Reino Unido o bajo pabellón «Red Ensign». Si tu barco enarbola otro pabellón, nos encargaremos de tramitarte la licencia de radio correspondiente.

La licencia de radio AIS y MMSI neerlandesa está disponible para los propietarios que tengan un registro «Zeebrief» neerlandés o un pasaporte neerlandés. Si no cumples ninguno de estos requisitos, podemos tramitarte un MMSI polaco o británico en su lugar.

La licencia de radio holandesa suele concederse en unas dos semanas desde que la solicitas.

Sí, la licencia holandesa de AIS y MMSI conlleva una modesta cuota anual de gestión. Te incluimos todo lo que necesitas para mantenerla vigente.

El paquete holandés incluye el número MMSI oficial, tu indicativo de llamada y el registro del AIS: todo lo necesario para usar legalmente la radio DSC y el AIS a bordo.

No. No hace falta que presentes un certificado de operador de radio para conseguir la licencia holandesa de AIS y MMSI. Solo necesitamos los datos de la embarcación y del propietario para hacer la solicitud.

No. La licencia holandesa de AIS y MMSI está vinculada a la embarcación y al propietario, y no se puede transferir a un nuevo propietario. El nuevo propietario solo tiene que solicitar una licencia nueva, y nosotros nos encargamos de tramitarla.

Si no se pagan las cuotas anuales, la empresa deja de estar al corriente de sus obligaciones y, con el tiempo, puede llegar a ser dada de baja del registro, lo que también afectaría a cualquier registro que figure a su nombre. Te mandamos recordatorios con suficiente antelación para que esto no pase.

Cerrarla es muy sencillo: presentamos una solicitud de disolución ante el Registro Mercantil en tu nombre y la empresa queda oficialmente dada de baja del registro.

No hace falta. Te proporcionamos la dirección legal obligatoria en el Reino Unido como parte de nuestro servicio, así que no tienes que recurrir a la dirección de un amigo o familiar.

Solo hay que presentar unos pocos documentos: una empresa inactiva tiene que presentar las cuentas de inactividad y una declaración de confirmación anual, sin tener que pagar ningún impuesto sobre actividades económicas. Nosotros nos encargamos de prepararlo y presentarlo todo por ti.

Sí. Todas las sociedades limitadas del Reino Unido deben tener una dirección legal (sede social) en el Reino Unido. Nosotros te proporcionamos esa dirección como parte de nuestro servicio, así que no necesitas tener una propia.

Sí, hay un único coste anual que te permite mantener la sociedad limitada del Reino Unido en regla. Este coste cubre el domicilio social, todos los trámites ante el Registro Mercantil (Companies House) y las tasas correspondientes; no hay que pagar nada más aparte.

Sí. Cualquier persona, sea cual sea su nacionalidad, puede solicitar la constitución de una sociedad limitada británica a través de nosotros. Es una vía habitual y totalmente legal para que los propietarios internacionales cuenten con un registro en la Parte 1 del Reino Unido.

Las empresas que constituimos están inactivas, lo que significa que no realizan operaciones ni desarrollan ninguna actividad comercial. Su única finalidad es ser propietarias de tu embarcación, lo que reduce al mínimo los gastos de mantenimiento y las obligaciones de información.

Una sociedad limitada del Reino Unido suele constituirse en unos dos días laborables. Nosotros nos encargamos de todo el proceso de registro en el Registro Mercantil por ti.

Por lo general, un yate que no enarbole pabellón de la UE puede permanecer en aguas de la UE, en virtud de las normas de admisión temporal, hasta dieciocho meses antes de que tenga que marcharse o ser importado formalmente. Tu propia situación de residencia puede influir en esto, así que pregúntanos si tienes alguna duda.

Para obtener la licencia MMSI en sí no hace falta hacer ningún curso de radio. Eso sí, ten en cuenta que, en algunos países, para manejar una radio VHF puede ser necesario tener un certificado de operador; estaremos encantados de explicarte qué es lo que se aplica en tu caso.

La licencia de radio AIS y MMSI polaca es válida de por vida: no tiene fecha de caducidad ni hay que renovarla cada año.

Sí, sólo puedes obtener una licencia de radio AIS y MMSI polaca una vez que hayas completado el registro polaco de tu yate. Puedes cargar el registro de yate polaco al solicitar la licencia de radio polaca.

La inspección polaca solo se aplica a determinados barcos, sobre todo a los de mayor tamaño o a los que se usan con fines comerciales. Para la mayoría de los yates privados de recreo de hasta 15 metros, no hace falta ninguna inspección.

Cuando sí hay que hacer una inspección, se trata de un requisito puntual, no de algo que se repita. Para la mayoría de los yates privados que enarbolan pabellón polaco, no hace falta ninguna inspección periódica.

Sí. Polonia es uno de los pocos registros de la UE abiertos a todo el mundo: cualquier ciudadano, sea de la UE o no, puede matricular una embarcación a su nombre con solo un pasaporte válido, sin necesidad de tener una dirección local ni una empresa.

Las restricciones son mínimas. En el caso de una sociedad limitada del Reino Unido, casi cualquier persona puede ejercer de director, siempre que cumpla las normas habituales de edad y requisitos de elegibilidad. Te confirmaremos los detalles específicos para tu caso cuando constituamos la sociedad.

Sí. Para las sociedades limitadas del Reino Unido, te ofrecemos un domicilio social y un servicio de gestión del correo, para que la correspondencia te llegue estés donde estés.

No hay una longitud máxima estricta para el Zeebrief holandés; se aceptan yates más grandes. En el caso de embarcaciones muy grandes o comerciales, simplemente confirmamos con antelación cualquier requisito adicional.

No. La Parte 1 del Reino Unido admite embarcaciones de todos los tamaños, desde pequeñas embarcaciones hasta superyates, ya que se trata de un registro naval nacional completo.

El registro polaco está pensado para yates de recreo de hasta 24 metros. Para embarcaciones que superen esa eslora, te recomendaremos un pabellón más adecuado.

La normativa holandesa «Zeebrief» no impone normas estrictas sobre el equipamiento de los yates de recreo, pero siempre debes llevar a bordo el equipo de seguridad básico —chalecos salvavidas, bengalas, un extintor y luces de navegación en buen estado— tanto por tu propia seguridad como para los controles en puertos extranjeros.

El pabellón y el IVA son dos cosas distintas. El hecho de registrarte bajo un pabellón de la UE no implica por sí solo la obligación de pagar el IVA; que haya que pagarlo o no depende del lugar donde se guarde y utilice la embarcación, así como de su situación fiscal actual en materia de IVA. Cuéntanos cuál es tu situación y te indicaremos qué comprobación debes hacer.

El Zeebrief holandés tiene validez ilimitada: sigue siendo válido mientras seas propietario de la embarcación, sin necesidad de renovarlo.

El registro de la Parte 1 del Reino Unido tiene una validez de cinco años y, una vez transcurrido ese plazo, simplemente se renueva. Podemos avisarte y encargarnos de la renovación cuando llegue el momento.

El registro polaco en la UE es válido de por vida. No hay que renovarlo cada año ni tiene fecha de caducidad.

Sí. Polonia ofrece un registro mercantil además del registro civil, y es uno de los registros mercantiles más económicos de la UE. Los expedientes mercantiles requieren una inspección inicial, que nos encargamos de coordinar por ti.

Sí. La mayoría de los pabellones exigen que el número de registro o el número oficial esté marcado de forma permanente en la embarcación. Te indicamos exactamente qué debes mostrar y dónde, según el pabellón que hayas elegido.

Sí. El nombre del barco y su puerto de registro (por ejemplo, San Marino) deben aparecer claramente indicados, normalmente en el casco o en la popa. Te confirmaremos los requisitos exactos para tu pabellón cuando se emitan tus documentos.

Sí. Guarda siempre a bordo el certificado de matriculación original, junto con el seguro y la licencia de radio. Los capitanes de puerto y los guardacostas suelen pedir los documentos del barco, así que es mejor que los tengas en el barco, no en casa.

Sí. Los cambios, como un nuevo propietario, un cambio de nombre de la embarcación o la actualización de los datos técnicos, se pueden presentar después del registro. Solo tienes que decirnos qué hay que cambiar y nosotros nos encargamos de tramitar la modificación con el registro.

Sí y no, podemos actualizar la licencia de radio holandesa en cualquier momento. La mayoría de las veces la actualización estará lista el mismo día. Para solicitarnos la actualización necesitamos recibir un correo electrónico con los datos de la licencia de radio antigua y nueva. Actualizar una licencia de radio tiene un coste adicional. Para la licencia de radio del Reino Unido sólo podemos actualizar el equipo y el contacto de emergencia. En el caso de la licencia de radio polaca, no podemos realizar ninguna actualización.

Sí. Puedes dar de baja un registro o una licencia de radio cuando quieras. Solo tenemos que tramitar la baja y enviar los formularios correspondientes; a continuación, se emite un certificado de baja, que también te viene bien a la hora de vender la embarcación o cambiarle el pabellón.

El Zeebrief holandés está pensado para uso recreativo. Para una actividad comercial propiamente dicha, suele ser más adecuado optar por otra bandera o estructura: envíanos tus planes de fletamento y te aconsejaremos sobre la opción más adecuada.

Sí. La Parte 1 del Reino Unido está disponible tanto para embarcaciones comerciales como para yates privados, y la bandera británica goza de gran prestigio entre las autoridades de fletamento de todo el mundo.

Normalmente puedes contratar una póliza, pero las aseguradoras prefieren claramente —y a menudo exigen— que la embarcación esté identificada y matriculada, y la matriculación también reduce tu perfil de riesgo. En la práctica, matricularla primero hace que el seguro sea más sencillo y barato.

No. Hemos diseñado el proceso para eliminar los trámites burocráticos: subes tus documentos una sola vez a través de nuestro portal y nosotros nos encargamos de los formularios, del contacto con el registro y del seguimiento.

Para obtener un «Zeebrief» holandés, tienes que presentar un documento que acredite la propiedad (una escritura de compraventa o un certificado del constructor), una copia de tu pasaporte y los datos técnicos de la embarcación. Si la embarcación estaba registrada anteriormente en otro lugar, hay que añadir al expediente un certificado de baja de ese registro.

Depende de la jurisdicción. Polonia no exige una dirección local; San Marino utiliza un agente residente que nosotros te proporcionamos; y, en el caso del Reino Unido (Parte 1), los no residentes se registran a través de una sociedad limitada británica, que podemos constituir. Siempre te informamos desde el principio de los requisitos de la jurisdicción que elijas.

Para la Parte 1 del Reino Unido necesitamos un documento que acredite la propiedad, tu pasaporte o —si la embarcación es propiedad de una empresa— los documentos de la empresa, además de los datos técnicos y de arqueo de la embarcación. Se requiere un certificado de baja si el yate estuvo registrado anteriormente bajo otra bandera.

Para matricular una embarcación polaca en la UE necesitas tres cosas: un justificante de propiedad (contrato de compraventa o certificado del constructor), una copia de tu pasaporte y los datos técnicos de la embarcación. Eso es todo lo que hace falta, y no necesitas tener una dirección local.

Registramos prácticamente todo tipo de embarcaciones de recreo y comerciales —yates de vela, yates a motor, catamaranes, lanchas neumáticas rígidas (RIB), casas flotantes, motos acuáticas y yates de alquiler—, tanto si son de propiedad privada como si pertenecen a una empresa.

El poder notarial nos autoriza a presentar y firmar la inscripción en el registro de pabellones en tu nombre. Es lo que permite que todo el proceso se gestione a distancia, así que no tendrás que acudir en persona en ningún momento.

Sí. Una empresa puede ser propietaria de una embarcación matriculada. En ese caso, nos basamos en los documentos constitutivos de la empresa y en el pasaporte de la persona autorizada para actuar en nombre de la misma.

Sí, pero nosotros nos encargamos de todo, así que no tienes que preocuparte de nada. Una sociedad limitada del Reino Unido inactiva debe presentar las cuentas anuales y una declaración de confirmación, mantener un domicilio social en el Reino Unido y pagar las tasas de registro habituales. Todos esos gastos están incluidos en la única factura anual que te enviamos, así que no tienes que pagar nada más aparte de eso.

Sí. En el caso de una embarcación que aún está en construcción, nos basamos en el certificado del constructor, en el que figuran el fabricante, el propietario y los datos técnicos del casco y del motor. Eso nos permite iniciar el registro antes de que la embarcación esté terminada.

Sí, se puede matricular un barco de construcción propia. Necesitamos pruebas de que eres el propietario de la embarcación (facturas de construcción o una declaración del constructor), junto con los datos técnicos del casco y del motor, y nosotros nos encargamos del resto.

El registro convierte tu barco en una embarcación legalmente identificable: acredita la nacionalidad y la propiedad, te permite pasar rápidamente por los puertos extranjeros, es un requisito imprescindible para obtener una licencia de radio MMSI y facilita mucho la contratación de un seguro y la reventa.

Sí. El certificado de matriculación es un documento oficial que vincula la embarcación a ti, y es precisamente en lo que se basan la policía, las aseguradoras y las autoridades para identificar y devolver un yate robado.

Los micropuntos son unos marcadores diminutos, cada uno con un código único, que se pueden aplicar en cualquier embarcación para demostrar su identidad. Como es casi imposible quitarlos por completo, ayudan a disuadir los robos y facilitan la recuperación.

Nuestros precios son más bajos porque el proceso es totalmente digital, trabajamos directamente con los registros a diario y gestionamos grandes volúmenes sin intermediarios. Esa eficiencia se te refleja directamente en forma de tarifa fija y transparente.

Sí. Las banderas que registramos —la polaca de la UE, la de San Marino, la del Reino Unido y la holandesa «Zeebrief»— están reconocidas internacionalmente y se aceptan en los puertos de todo el mundo.

Eso depende de la bandera. Algunos registros te permiten elegir el puerto de registro que aparece en tus documentos, mientras que otros asignan un puerto base fijo. Te diremos cuál es el caso de la bandera que hayas elegido antes de que empieces.

La opción «Ultra Fast» te permite obtener tu matrícula de la Parte 1 del Reino Unido en unos tres días laborables. El trámite estándar tarda entre tres y cuatro semanas aproximadamente.