DOMANDE FREQUENTI

Sì. San Marino è uno Stato membro dell’IMO affidabile, inserito nella Lista Bianca, e il suo registro navale è un registro europeo rispettato e ben strutturato, riconosciuto a livello mondiale.

Sì. Uno yacht battente bandiera commerciale di San Marino può essere utilizzato anche a titolo privato per un massimo di novanta giorni all’anno.

Per uno yacht da diporto privato, la registrazione provvisoria a San Marino viene di solito rilasciata entro circa due giorni lavorativi dalla presentazione della documentazione completa.

Acquisti un pacchetto di servizi quinquennale, quindi i servizi di assistenza si rinnovano ogni cinque anni. È importante sottolineare che il Certificato di registrazione rimane valido a tempo indeterminato.

Sì. È possibile iscrivere un’ipoteca su uno yacht registrato a San Marino, il che è utile per le imbarcazioni acquistate a rate.

Sì. La registrazione a San Marino consente il noleggio a scafo nudo. Ti confermiamo le condizioni da rispettare affinché la tua attività di noleggio sia pienamente conforme.

Lo status attuale del tuo yacht nell’Unione Europea, con IVA già pagata, rimane invariato quando lo immatricoli sotto la bandiera di San Marino: l’immatricolazione non lo modifica.

San Marino riconosce le principali società di classificazione, tra cui RINA, Bureau Veritas, Lloyd’s Register, DNV e l’American Bureau of Shipping. Di solito l’ispezione può essere effettuata sul posto.

San Marino riconosce un’ampia gamma di qualifiche per skipper. I certificati di competenza rilasciati dai paesi che hanno ratificato la convenzione STCW sono tutti riconosciuti, senza restrizioni di nazionalità.

Per uno yacht immatricolato a San Marino, sono accettati il certificato di comandante STCW II/2 e i certificati di competenza equivalenti rilasciati dai paesi STCW.

Per l’uso commerciale è obbligatoria un’ispezione iniziale, indipendentemente dalle dimensioni dello yacht. Solo gli yacht da diporto privati di lunghezza inferiore a 24 metri sono esenti dall’ispezione.

I documenti principali sono gli stessi di uno yacht da diporto. L’immatricolazione commerciale prevede semplicemente l’aggiunta della perizia di classificazione e di eventuali documenti tecnici o di sicurezza aggiuntivi necessari per l’uso commerciale.

No. La società di classificazione invia il fascicolo digitale completo direttamente alle autorità di San Marino, quindi non devi inoltrare tu stesso il rapporto di ispezione.

Una volta che tu e la società di classificazione avrete fornito la documentazione completa, la procedura di registrazione a San Marino si conclude rapidamente, di solito nel giro di un paio di giorni lavorativi.

Per maggiori dettagli sull’autorizzazione dell’equipaggio per uno yacht polacco immatricolato a fini commerciali, contatta il nostro team: ti diremo esattamente cosa serve nel tuo caso specifico.

Sì. Se la tua barca è registrata sotto bandiera polacca, possiamo procurarti la licenza radio AIS e MMSI polacca corrispondente.

Per ottenere una licenza radio polacca, è necessario che l’imbarcazione sia registrata sotto bandiera polacca, insieme ai dati dell’imbarcazione e delle apparecchiature radio. Ci occupiamo noi di presentare la domanda per te.

Sì. La licenza radio britannica è pensata per accompagnare una registrazione con bandiera britannica o Red Ensign. Per le altre bandiere rilasciamo la corrispondente licenza radio nazionale.

No. Non devi presentare un certificato di operatore radio per ottenere la licenza radio del Regno Unito. Per presentare la domanda ci servono solo i dati della tua imbarcazione e del proprietario.

No, non è possibile. In questo caso la licenza radio attuale deve essere cancellata. Una volta cancellata, il nuovo proprietario potrà richiedere una nuova licenza radio UK AIS e MMSI. Verranno forniti nuovi numeri e un nuovo nominativo. Non è possibile mantenere i vecchi numeri e nominativi.

Il pacchetto per il Regno Unito include il numero MMSI ufficiale, il tuo nominativo di chiamata e la registrazione AIS: tutto ciò che ti serve per utilizzare legalmente la radio DSC e l’AIS.

La licenza radio per navi del Regno Unito non prevede alcun canone annuale. Una volta rilasciata, rimane valida a lungo termine, quindi non ci sono costi di rinnovo annuali.

La licenza radiofonica nel Regno Unito viene di solito rilasciata entro pochi giorni lavorativi dalla presentazione della domanda.

È disponibile per i proprietari le cui imbarcazioni sono registrate con bandiera del Regno Unito o con la Red Ensign. Se la tua barca batte una bandiera diversa, provvederemo a ottenere la licenza radio corrispondente.

La licenza radio olandese AIS e MMSI è disponibile per i proprietari in possesso di una registrazione Zeebrief olandese o di un passaporto olandese. Se non hai né l’una né l’altra, possiamo procurarti un MMSI polacco o britannico.

La licenza radio olandese viene di solito rilasciata entro circa due settimane dalla presentazione della domanda.

Sì, la licenza olandese AIS e MMSI prevede una modesta quota annuale di gestione. Ti forniamo tutto ciò che ti serve per mantenerla valida.

Il pacchetto olandese include il numero MMSI ufficiale, il tuo nominativo di chiamata e la registrazione AIS: tutto ciò che serve per utilizzare legalmente la radio DSC e l’AIS a bordo.

No. Non devi presentare un certificato di operatore radio per ottenere la licenza olandese AIS e MMSI. Per fare domanda ci servono solo i dati dell’imbarcazione e del proprietario.

No. Una licenza AIS e MMSI olandese è legata all’imbarcazione e al proprietario e non può essere trasferita a un nuovo proprietario. Il nuovo proprietario deve semplicemente richiedere una nuova licenza, e noi ci occupiamo di tutto.

Le società che costituiamo sono inattive, nel senso che non svolgono attività commerciali né operative. Esistono esclusivamente per detenere la proprietà della tua imbarcazione, il che riduce al minimo le spese di gestione e gli adempimenti amministrativi.

Se i costi annuali non vengono pagati, la società perde la regolarità e alla fine può essere cancellata dal registro – il che avrebbe ripercussioni anche su qualsiasi registrazione a suo nome. Ti inviamo dei promemoria con largo anticipo per evitare che ciò accada.

Chiuderla è semplicissimo: presentiamo una richiesta di scioglimento al Companies House per tuo conto e la società viene formalmente cancellata dal registro.

Non ce n’è bisogno. Ti forniamo noi l’indirizzo legale richiesto nel Regno Unito come parte del nostro servizio, così non devi ricorrere all’indirizzo di un amico o di un parente.

Solo pochi adempimenti: una società inattiva deve presentare il bilancio di inattività e una dichiarazione di conferma annuale, senza dover pagare alcuna imposta sulle operazioni commerciali. Ci occupiamo noi di preparare e presentare tutto per te.

Sì. Ogni società a responsabilità limitata del Regno Unito deve avere un indirizzo legale (sede legale) nel Regno Unito. Noi ti forniamo quell’indirizzo come parte del nostro servizio, quindi non devi procurartene uno tuo.

Sì, c’è un unico costo annuale che ti permette di mantenere la società a responsabilità limitata nel Regno Unito in regola. Questo costo copre la sede legale, tutti i depositi presso la Companies House e le relative spese: non c’è nient’altro da pagare in più.

Sì. Chiunque, di qualsiasi nazionalità, può richiedere la costituzione di una società a responsabilità limitata nel Regno Unito tramite noi. È una procedura comune e del tutto legale che permette ai titolari internazionali di ottenere una registrazione nel Regno Unito ai sensi della Parte 1.

Una società a responsabilità limitata nel Regno Unito viene solitamente costituita in circa due giorni lavorativi. Ci occupiamo noi di tutte le pratiche presso la Companies House per te.

Uno yacht che non batte bandiera UE può generalmente rimanere nelle acque dell’UE, in base alle norme sull’ammissione temporanea, per un massimo di diciotto mesi prima di dover lasciare il territorio o essere importato formalmente. Il tuo status di residenza può influire su questo, quindi chiedici pure se hai dei dubbi.

Per ottenere la licenza MMSI non è richiesto alcun corso di radio. Tieni presente, però, che in alcuni paesi per poter utilizzare effettivamente una radio VHF può essere necessario un certificato di operatore: saremo lieti di spiegarti quali sono le norme che valgono nel tuo caso.

La licenza radio polacca AIS e MMSI è valida a vita: non ha una data di scadenza e non va rinnovata ogni anno.

Sì, puoi ottenere una licenza radio AIS e MMSI polacca solo dopo aver completato la registrazione del tuo yacht in Polonia. Puoi caricare la registrazione dello yacht polacco al momento della richiesta della licenza radio polacca.

L’ispezione polacca si applica solo ad alcune imbarcazioni, soprattutto quelle più grandi o usate a fini commerciali. Per la maggior parte degli yacht da diporto privati fino a 15 metri non è richiesta alcuna ispezione.

Se è prevista un’ispezione, si tratta di un obbligo una tantum e non ricorrente. Per la maggior parte degli yacht privati battenti bandiera polacca non è necessaria alcuna ispezione periodica.

Sì. La Polonia è uno dei pochi registri dell’UE aperti a tutti: un cittadino di qualsiasi paese, sia esso membro dell’UE o meno, può immatricolare una barca a proprio nome con un semplice passaporto valido, senza bisogno di un indirizzo locale o di una società.

Le restrizioni sono minime. Per una società a responsabilità limitata del Regno Unito, praticamente chiunque può ricoprire il ruolo di amministratore, purché rispetti i normali requisiti di età e idoneità. Ti confermeremo i dettagli specifici per la tua situazione al momento della costituzione della società.

Sì. Per le società a responsabilità limitata del Regno Unito offriamo un servizio di sede legale e di gestione della corrispondenza, così i tuoi messaggi ti arrivano ovunque tu viva.

Non c’è una lunghezza massima rigida per lo Zeebrief olandese: anche gli yacht più grandi sono ammessi. Per le imbarcazioni molto grandi o commerciali, ci limitiamo a verificare in anticipo eventuali requisiti aggiuntivi.

No. La Parte 1 del Regno Unito accetta imbarcazioni di tutte le dimensioni, dalle piccole imbarcazioni ai superyacht, dato che si tratta di un registro navale nazionale completo.

La registrazione polacca è pensata per yacht da diporto fino a 24 metri. Per le imbarcazioni più lunghe, ti consiglieremo una bandiera più adatta.

La normativa olandese Zeebrief non impone regole rigide sull’equipaggiamento delle imbarcazioni da diporto, ma dovresti sempre avere a bordo l’attrezzatura di sicurezza necessaria – giubbotti di salvataggio, razzi di segnalazione, un estintore e luci di navigazione funzionanti – sia per la tua sicurezza che per i controlli nei porti stranieri.

La bandiera e l’IVA sono due cose distinte. La registrazione sotto una bandiera dell’UE non comporta di per sé l’assoggettamento all’IVA; l’obbligo di pagare l’IVA dipende dal luogo in cui l’imbarcazione è ormeggiata e utilizzata, nonché dal suo attuale status IVA. Raccontaci la tua situazione e ti indicheremo la verifica giusta da fare.

Lo Zeebrief olandese ha validità illimitata: rimane valido finché possiedi l’imbarcazione, senza bisogno di rinnovo.

La registrazione “Part 1” nel Regno Unito è valida per cinque anni e poi va semplicemente rinnovata. Possiamo ricordartelo e occuparci del rinnovo quando sarà il momento.

La registrazione polacca nell’UE è valida a vita. Non ci sono rinnovi annuali né date di scadenza.

Sì. La Polonia offre una registrazione commerciale oltre a quella privata, ed è tra le registrazioni commerciali più convenienti dell’UE. Le pratiche commerciali richiedono un’ispezione iniziale, che coordiniamo per te.

Sì. La maggior parte delle bandiere richiede che la registrazione o il numero ufficiale siano riportati in modo permanente sull’imbarcazione. Ti diciamo esattamente cosa esporre e dove, in base alla bandiera che hai scelto.

Sì. Il nome dell’imbarcazione e il suo porto di registrazione (ad esempio San Marino) devono essere indicati chiaramente, di solito sullo scafo o a poppa. Ti confermeremo i requisiti esatti per la tua bandiera al momento del rilascio dei documenti.

Sì. Tieni sempre a bordo il certificato di immatricolazione originale, insieme alla polizza assicurativa e alla licenza radio. I comandanti di porto e la guardia costiera chiedono spesso i documenti di bordo, quindi è meglio tenerli in barca, non a casa.

Sì. Modifiche come un nuovo proprietario, un cambio di nome dell’imbarcazione o l’aggiornamento dei dati tecnici possono essere presentate dopo la registrazione. Basta che ci dici cosa va cambiato e ci occuperemo noi di gestire la modifica con il registro.

Sì e no, possiamo aggiornare la licenza radiofonica olandese in qualsiasi momento. Nella maggior parte dei casi l’aggiornamento è pronto il giorno stesso. Per richiedere l’aggiornamento è necessario ricevere un’e-mail con i dati della vecchia e della nuova licenza radio. L’aggiornamento di una licenza radiofonica comporta dei costi aggiuntivi. Per la licenza radio del Regno Unito possiamo aggiornare solo le apparecchiature e i contatti di emergenza. Per la licenza radio polacca non possiamo effettuare alcun aggiornamento.

Sì. Puoi cancellare l’immatricolazione o la licenza radio quando vuoi. Basta che ci invii la richiesta di cancellazione e i moduli corretti; ti verrà poi rilasciato un certificato di cancellazione, che ti tornerà utile anche se decidi di vendere l’imbarcazione o di cambiarle bandiera.

La Zeebrief olandese è pensata per l’uso da diporto. Per un’attività commerciale vera e propria, di solito è più indicata una bandiera o una struttura diversa: mandaci i tuoi piani di noleggio e ti consiglieremo la soluzione più adatta.

Sì. La Parte 1 del Regno Unito è valida sia per le imbarcazioni commerciali che per gli yacht privati, e la bandiera britannica è molto rispettata dalle autorità di noleggio di tutto il mondo.

Di solito è possibile stipulare una polizza assicurativa, ma le compagnie assicurative preferiscono di gran lunga – e spesso richiedono – un’imbarcazione identificabile e registrata; inoltre, la registrazione riduce il tuo profilo di rischio. In pratica, registrare prima l’imbarcazione rende l’assicurazione più semplice e conveniente.

No. Abbiamo ideato questa procedura proprio per eliminare le lungaggini burocratiche: basta che tu carichi i tuoi documenti una volta sola sul nostro portale e noi ci occuperemo dei moduli, dei contatti con il registro e di tutto il seguito.

Dipende dalla giurisdizione. La Polonia non richiede un indirizzo locale; San Marino prevede un agente residente che ti procuriamo noi; mentre per i non residenti nel Regno Unito (Parte 1) la registrazione avviene tramite una società a responsabilità limitata britannica, che possiamo costituire per te. Ti diciamo sempre in anticipo quali sono i requisiti della giurisdizione che hai scelto.

Per ottenere uno Zeebrief olandese devi presentare un documento che attesti la proprietà (un atto di vendita o un certificato del costruttore), una copia del tuo passaporto e i dati tecnici dell’imbarcazione. Se la barca era già stata registrata altrove, per completare la pratica serve un certificato di cancellazione da quel registro.

Per la Parte 1 del Regno Unito ci servono un documento che attesti la proprietà, il tuo passaporto o – se l’imbarcazione è di proprietà di una società – i documenti societari, oltre ai dati tecnici e di stazza dell’imbarcazione. Se lo yacht era precedentemente registrato sotto un’altra bandiera, è necessario un certificato di cancellazione.

Per la registrazione di un’imbarcazione polacca nell’UE servono tre cose: un documento che attesti la proprietà (atto di vendita o certificato del costruttore), una copia del tuo passaporto e i dati tecnici dell’imbarcazione. È tutto quello che serve, e non è necessario un indirizzo locale.

Immatricoliamo praticamente ogni tipo di imbarcazione da diporto e commerciale – yacht a vela, yacht a motore, catamarani, gommoni rigidi (RIB), case galleggianti, moto d’acqua e yacht a noleggio – sia che siano di proprietà privata sia che siano intestate a una società.

La procura ci autorizza a presentare e firmare la domanda di registrazione presso il registro navale per tuo conto. È proprio questo che permette di gestire l’intera procedura da remoto, così non dovrai mai presentarti di persona.

Sì. Una società può essere proprietaria di un’imbarcazione registrata. In questo caso ci basiamo sui documenti costitutivi della società e sul passaporto della persona autorizzata ad agire per conto della società.

Sì, ma ci occupiamo noi di tutto, quindi non devi tenere traccia di nulla. Una società Limited britannica inattiva deve presentare il bilancio annuale e una dichiarazione di conferma, mantenere una sede legale nel Regno Unito e pagare le normali spese di registrazione. Tutti questi costi sono inclusi nell’unica fattura annuale che ti inviamo, quindi non c’è nulla da pagare in più.

Sì. Per un’imbarcazione ancora in costruzione ci basiamo sul certificato del costruttore, che riporta il nome del costruttore, dell’armatore e i dettagli tecnici dello scafo e del motore. Questo ci permette di avviare la registrazione prima che l’imbarcazione sia completata.

Sì, una barca costruita in proprio può essere immatricolata. Abbiamo bisogno di prove che dimostrino che sei il proprietario dell’imbarcazione (fatture di costruzione o una dichiarazione del costruttore) insieme ai dati tecnici dello scafo e del motore, e al resto ci pensiamo noi.

La registrazione trasforma la tua barca in un’imbarcazione legalmente identificabile: attesta la nazionalità e la proprietà, ti permette di sbrigare rapidamente le formalità nei porti stranieri, è necessaria per ottenere la licenza radio MMSI e semplifica notevolmente l’assicurazione e la rivendita.

Sì. Il certificato di immatricolazione è un documento ufficiale che collega l’imbarcazione a te, ed è proprio quello su cui si basano la polizia, le compagnie assicurative e le autorità per identificare e restituirti uno yacht rubato.

I microdot sono minuscoli marcatori, ciascuno con un codice unico, che possono essere applicati su un’imbarcazione per dimostrarne l’identità. Dato che è quasi impossibile rimuoverli completamente, aiutano a scoraggiare i furti e facilitano il recupero.

I nostri prezzi sono più bassi perché il processo è completamente digitale, lavoriamo ogni giorno direttamente con i registri e gestiamo grandi volumi senza intermediari. Questa efficienza si traduce direttamente in una tariffa fissa e trasparente per te.

Sì. Le bandiere che registriamo – quella polacca dell’UE, quella di San Marino, quella del Regno Unito e lo Zeebrief olandese – sono riconosciute a livello internazionale e accettate nei porti di tutto il mondo.

Dipende dalla bandiera. Alcuni registri ti permettono di scegliere il porto di registrazione da indicare sui documenti, mentre altri assegnano un porto di registrazione fisso. Ti diciamo quale delle due opzioni si applica alla bandiera che hai scelto prima di iniziare.

Con l’opzione “Ultra Fast” riceverai la tua immatricolazione britannica (Parte 1) in circa tre giorni lavorativi. La procedura standard richiede circa tre o quattro settimane.