FAQ

Ja. San Marino is een gerenommeerde IMO-lidstaat die op de witte lijst staat, en zijn scheepsregister is een gerespecteerd, goed gestructureerd Europees register dat wereldwijd wordt erkend.

Ja. Een jacht uit San Marino met commerciële vlag mag ook voor privédoeleinden worden gebruikt, voor maximaal negentig dagen per jaar.

Voor een privéplezierjacht wordt de voorlopige registratie in San Marino doorgaans binnen ongeveer twee werkdagen na ontvangst van een volledig dossier afgegeven.

U sluit een servicepakket met een looptijd van vijf jaar af, dus de ondersteunende diensten worden om de vijf jaar verlengd. Belangrijk is dat het registratiecertificaat zelf voor onbepaalde tijd geldig blijft.

Ja. Er kan een hypotheek worden gevestigd op een in San Marino geregistreerd jacht, wat handig is voor gefinancierde vaartuigen.

Zodra u en de classificatie-instantie het volledige dossier hebben aangeleverd, is de registratie in San Marino zelf snel afgerond – doorgaans binnen een paar werkdagen.

Ja. De registratie in San Marino staat bareboat-charter toe. Wij verifiëren de geldende voorwaarden, zodat uw charteractiviteiten volledig aan de voorschriften voldoen.

De huidige status van uw jacht als „BTW-betaald“ in de Europese Unie blijft ongewijzigd wanneer u het onder de vlag van San Marino registreert – de registratie heeft hier geen invloed op.

San Marino erkent de belangrijkste classificatiebureaus, waaronder RINA, Bureau Veritas, Lloyd’s Register, DNV en het American Bureau of Shipping. De inspectie kan doorgaans ter plaatse worden uitgevoerd.

San Marino erkent een breed scala aan vaarbevoegdheden voor schippers. Vaarbevoegdheidsbewijzen die zijn afgegeven door landen die het STCW-verdrag hebben geratificeerd, worden allemaal erkend, zonder beperkingen op basis van nationaliteit.

Voor een commercieel geregistreerd jacht uit San Marino worden een STCW II/2-kapiteinscertificaat en gelijkwaardige bekwaamheidscertificaten uit STCW-landen aanvaard.

Voor commercieel gebruik is een eerste keuring verplicht, ongeacht de afmetingen van het jacht. Alleen particuliere plezierjachten van minder dan 24 meter zijn vrijgesteld van een keuring.

De belangrijkste documenten zijn dezelfde als voor een plezierjacht. Bij een commerciële registratie worden daar gewoon het classificatieonderzoek en eventuele aanvullende technische of veiligheidsdocumenten aan toegevoegd die bij commercieel gebruik horen.

Nee. De classificatie-instantie stuurt het volledige digitale dossier rechtstreeks naar de autoriteiten van San Marino, dus u hoeft het inspectierapport niet zelf door te sturen.

Neem voor meer informatie over de bemanningsvergunning voor een commercieel geregistreerd Pools jacht contact op met ons team – wij zullen u precies laten weten wat er in uw situatie nodig is.

Ja. Als uw boot onder Poolse vlag vaart, kunnen wij daarvoor de bijbehorende Poolse AIS- en MMSI-radiovergunning regelen.

Voor een Poolse radiovergunning is een registratie onder Poolse vlag van het vaartuig vereist, samen met de gegevens van de boot en de radioapparatuur. Wij regelen de aanvraag voor u.

Ja. De Britse radiovergunning is bedoeld als aanvulling op een registratie onder Britse vlag of onder de Red Ensign-vlag. Voor andere vlaggen verstrekken wij de bijbehorende nationale radiovergunning.

Nee. U hoeft geen radiotelegrafistendiploma te tonen om de Britse radiovergunning te verkrijgen. Voor de aanvraag hebben we alleen de gegevens van uw vaartuig en de eigenaar nodig.

Nee, dit is niet mogelijk. In dat geval moet de huidige radiolicentie worden verwijderd. Na verwijdering kan de nieuwe eigenaar een nieuwe UK AIS & MMSI radiolicentie aanvragen. Nieuwe nummers en een nieuwe roepnaam zullen worden verstrekt. Het is niet mogelijk om de oude nummers en roepnaam te behouden.

Het Britse pakket omvat het officiële MMSI-nummer, uw roepnaam en de AIS-registratie – alles wat u nodig hebt om legaal gebruik te maken van DSC-radio en AIS.

Voor de Britse scheepsradiovergunning worden geen jaarlijkse kosten in rekening gebracht. Zodra de vergunning is afgegeven, blijft deze voor onbepaalde tijd geldig, zodat er geen jaarlijkse verlengingskosten zijn.

De Britse radiovergunning wordt doorgaans binnen enkele werkdagen na uw aanvraag afgegeven.

Deze dienst is beschikbaar voor eigenaren van vaartuigen die onder Britse vlag of onder de Red Ensign-vlag zijn geregistreerd. Als uw boot onder een andere vlag vaart, regelen wij in plaats daarvan de bijbehorende radiovergunning.

De Nederlandse AIS- en MMSI-radiovergunning is beschikbaar voor eigenaren die in het bezit zijn van een Nederlandse Zeebrief-registratie of een Nederlands paspoort. Als geen van beide van toepassing is, kunnen we in plaats daarvan een Poolse of Britse MMSI regelen.

De Nederlandse radiovergunning wordt doorgaans binnen ongeveer twee weken na uw aanvraag afgegeven.

Ja, voor de Nederlandse AIS- en MMSI-vergunning geldt een bescheiden jaarlijkse beheersvergoeding. Wij zorgen voor alles wat u nodig hebt om de vergunning geldig te houden.

Het Nederlandse pakket omvat het officiële MMSI-nummer, uw roepnaam en de AIS-registratie – alles wat nodig is om aan boord legaal gebruik te maken van DSC-radio en AIS.

Nee. U hoeft geen radiotelegrafistendiploma te overleggen om de Nederlandse AIS- en MMSI-vergunning te verkrijgen. Voor de aanvraag hebben we alleen de gegevens van het vaartuig en de eigenaar nodig.

Nee. Een Nederlandse AIS- en MMSI-vergunning is gekoppeld aan het vaartuig en de eigenaar en kan niet worden overgedragen aan een nieuwe eigenaar. De nieuwe eigenaar vraagt gewoon een nieuwe vergunning aan, wat wij voor hem regelen.

Als de jaarlijkse kosten niet worden betaald, verliest het bedrijf zijn status als bedrijf in goede staat en kan het uiteindelijk uit het register worden geschrapt – wat ook gevolgen zou hebben voor eventuele registraties die op zijn naam staan. We sturen tijdig herinneringen om dit te voorkomen.

De afwikkeling is eenvoudig: wij dienen namens u een verzoek tot ontbinding in bij Companies House, waarna de onderneming formeel uit het register wordt geschrapt.

Dat is niet nodig. Wij stellen het vereiste wettelijke adres in het Verenigd Koninkrijk ter beschikking als onderdeel van onze dienstverlening, zodat u geen gebruik hoeft te maken van het adres van een vriend of familielid.

Slechts een minimum aan administratieve verplichtingen: een slapende vennootschap dient een jaarrekening voor slapende vennootschappen en een jaarlijkse bevestigingsverklaring in, zonder dat er handelsbelasting hoeft te worden betaald. Wij stellen dit allemaal voor u op en dienen het in.

Ja. Elke Britse Limited-onderneming moet een wettelijk vastgelegd (statutaire) adres in het Verenigd Koninkrijk hebben. Wij stellen dat adres ter beschikking als onderdeel van onze dienstverlening, dus u hoeft zelf geen adres te regelen.

Ja, er zijn éénmalige jaarlijkse kosten om de Britse Limited-vennootschap in goede staat te houden. Deze kosten dekken het statutaire adres, alle registraties bij Companies House en de bijbehorende vergoedingen – er hoeven geen extra kosten te worden betaald.

Ja. Iedereen, ongeacht zijn of haar nationaliteit, kan via ons een Britse Limited-vennootschap aanvragen. Het is een gangbare en volkomen legale manier voor internationale eigenaren om een Britse Part 1-registratie te verkrijgen.

De bedrijven die wij oprichten zijn inactief, wat betekent dat ze geen handel drijven of zakelijke activiteiten ontplooien. Ze zijn uitsluitend opgericht om uw vaartuig in bezit te hebben, waardoor de onderhoudskosten en rapportage tot een minimum worden beperkt.

Een Britse vennootschap met beperkte aansprakelijkheid (Limited) wordt doorgaans binnen ongeveer twee werkdagen opgericht. Wij regelen de volledige registratie bij Companies House voor u.

Een jacht dat niet onder EU-vlag vaart, mag op grond van de regels voor tijdelijke toelating in de regel maximaal achttien maanden in EU-wateren verblijven, waarna het moet vertrekken of formeel moet worden ingevoerd. Uw eigen verblijfsstatus kan hierop van invloed zijn, dus neem contact met ons op als u twijfelt.

Voor de MMSI-vergunning zelf is geen radiocursus vereist. Houd er echter rekening mee dat voor het daadwerkelijk bedienen van een VHF-radio in sommige landen een operatorcertificaat vereist kan zijn – wij leggen u graag uit wat in uw geval van toepassing is.

De Poolse AIS- en MMSI-radiovergunning is levenslang geldig – er is geen vervaldatum en er hoeft geen jaarlijkse verlenging plaats te vinden.

Ja, je kunt pas een Poolse AIS & MMSI radiolicentie krijgen als je Poolse jachtregistratie is voltooid. Je kunt de Poolse jachtregistratie uploaden wanneer je de Poolse radiolicentie aanvraagt.

Een Poolse keuring geldt alleen voor bepaalde vaartuigen, voornamelijk grotere of commercieel gebruikte boten. Voor de meeste particuliere plezierjachten tot 15 meter is helemaal geen keuring vereist.

Indien er wel een keuring van toepassing is, gaat het om een eenmalige vereiste en niet om een terugkerende verplichting. Voor het merendeel van de particuliere jachten die onder Poolse vlag varen, is geen periodieke keuring vereist.

Ja. Polen is een van de weinige EU-registers die voor iedereen toegankelijk zijn: een burger van welk land dan ook, al dan niet uit de EU, kan een boot op zijn of haar eigen naam registreren met alleen een geldig paspoort, zonder dat daarvoor een lokaal adres of een bedrijf nodig is.

De beperkingen zijn minimaal. Bij een Britse Limited-vennootschap kan vrijwel iedereen als bestuurder optreden, mits aan de gebruikelijke leeftijds- en geschiktheidsvereisten wordt voldaan. Wij zullen de details voor uw specifieke situatie bevestigen wanneer wij de vennootschap oprichten.

Ja. Voor Britse vennootschappen met beperkte aansprakelijkheid (Limited) bieden wij een statutaire zetel en een postbeheerservice aan, zodat u uw post altijd ontvangt, waar u ook woont.

Er geldt geen strikte maximumlengte voor de Nederlandse Zeebrief – ook grotere jachten worden geaccepteerd. Voor zeer grote of commerciële schepen bevestigen we eventuele aanvullende vereisten gewoon van tevoren.

Nee. UK Part 1 staat open voor vaartuigen van alle afmetingen, van kleine boten tot superjachten, aangezien het een volledig nationaal scheepsregister betreft.

De Poolse registratie is bedoeld voor plezierjachten met een lengte tot 24 meter. Voor schepen die langer zijn dan dat, zullen wij een geschiktere vlag aanbevelen.

De Nederlandse Zeebrief stelt geen strikte uitrustingsvoorschriften voor pleziervaartuigen, maar u dient altijd verstandige veiligheidsuitrusting aan boord te hebben – reddingsvesten, lichtkogels, een brandblusser en goed werkende navigatielichten – voor uw eigen veiligheid en voor controles in buitenlandse havens.

Vlag en btw zijn twee verschillende zaken. Registratie onder een EU-vlag leidt op zich nog niet tot btw-plicht; of er btw verschuldigd is, hangt af van de plaats waar de boot wordt gestald en gebruikt, en van de huidige btw-status ervan. Vertel ons wat uw situatie is, dan wijzen we u de juiste controle aan.

De Nederlandse Zeebrief is onbeperkt geldig – hij blijft geldig zolang u eigenaar bent van het vaartuig, en hoeft niet te worden verlengd.

De Britse Part 1-registratie is vijf jaar geldig en wordt daarna eenvoudig verlengd. Wij kunnen u hieraan herinneren en de verlenging voor u regelen wanneer het zover is.

De Poolse EU-registratie is levenslang geldig. Er zijn geen jaarlijkse verlengingen en er is geen vervaldatum.

Ja. Polen biedt naast de particuliere registratie ook een commerciële registratie aan, en deze behoort tot de voordeligste commerciële registraties binnen de EU. Voor commerciële registraties is een eerste inspectie vereist, die wij voor u regelen.

Ja. Bij de meeste vlaggen moet het registratienummer of officiële nummer permanent op het vaartuig worden aangebracht. Wij vertellen u precies wat u waar moet aanbrengen voor de door u gekozen vlag.

Ja. De naam van het schip en de thuishaven (bijvoorbeeld San Marino) moeten duidelijk zichtbaar zijn, meestal op de romp of de achtersteven. Wij bevestigen de exacte vereisten voor uw vlag bij de afgifte van uw papieren.

Ja. Zorg ervoor dat u het originele registratiecertificaat altijd aan boord hebt, samen met uw verzekeringspapieren en uw radiovergunning. Havenmeesters en kustwachters vragen regelmatig om de scheepspapieren, dus die horen in de boot thuis, niet thuis.

Ja. Wijzigingen zoals een nieuwe eigenaar, een naamswijziging van het vaartuig of bijgewerkte technische gegevens kunnen na de registratie worden doorgegeven. Laat ons gewoon weten wat er moet worden gewijzigd, dan regelen wij de aanpassing bij het register.

Ja en nee, we kunnen de Nederlandse radiolicentie op elk moment updaten. Meestal is de update dezelfde dag nog klaar. Om de update aan te vragen moeten we een e-mail ontvangen met de oude en nieuwe radiolicentiegegevens. Voor het updaten van een radiolicentie worden extra kosten in rekening gebracht. Voor de UK radio licentie kunnen we alleen de apparatuur en het noodcontact updaten. Voor de Poolse zendvergunning kunnen we helemaal geen updates maken.

Ja. U kunt een registratie of radiovergunning op elk gewenst moment beëindigen. Wij dienen dan de uitschrijving in en sturen de juiste formulieren terug; vervolgens wordt er een uitschrijvingsbewijs afgegeven, wat ook handig is bij de verkoop of het wijzigen van de vlag van de boot.

De Nederlandse Zeebrief is bedoeld voor recreatief gebruik. Voor daadwerkelijke commerciële exploitatie is een andere vlag of structuur doorgaans geschikter – stuur ons uw charterplannen en wij adviseren u over de meest geschikte aanpak.

Ja. UK Part 1 is zowel beschikbaar voor commerciële schepen als voor privéjachten, en de Britse vlag geniet wereldwijd veel aanzien bij charterautoriteiten.

Meestal kunt u een verzekering afsluiten, maar verzekeraars geven sterk de voorkeur aan – en eisen vaak – een identificeerbaar, geregistreerd vaartuig, en registratie verlaagt bovendien uw risicoprofiel. In de praktijk maakt registratie de verzekering eenvoudiger en goedkoper.

Nee. We hebben het proces zo opgezet dat er geen bureaucratische rompslomp aan te pas komt: je uploadt je documenten één keer via ons portaal en wij zorgen voor de formulieren, het contact met het register en de opvolging.

Dat hangt af van de vlag. In Polen is geen lokaal adres vereist; in San Marino wordt gebruikgemaakt van een Resident Agent die wij voor u regelen; en voor niet-ingezetenen in het Verenigd Koninkrijk (Part 1) verloopt de registratie via een Britse Limited-vennootschap, die wij voor u kunnen oprichten. Wij laten u altijd van tevoren weten wat er voor de door u gekozen vlag nodig is.

Voor een Nederlandse Zeebrief dient u een eigendomsbewijs (een koopakte of een certificaat van de bouwer), een kopie van uw paspoort en de technische gegevens van het vaartuig te overleggen. Als de boot eerder elders was geregistreerd, maakt een schrappingsbewijs van dat register het dossier compleet.

Voor UK Deel 1 hebben we een eigendomsbewijs nodig, uw paspoort of – in het geval van een vaartuig dat eigendom is van een bedrijf – de bedrijfsdocumenten, plus de technische gegevens en tonnagegegevens van de boot. Er is een schrappingscertificaat vereist als het jacht eerder onder een andere vlag was geregistreerd.

Voor een Poolse EU-registratie zijn drie zaken nodig: een eigendomsbewijs (koopakte of certificaat van de bouwer), een kopie van uw paspoort en de technische gegevens van het vaartuig. Dat is alles wat vereist is; een lokaal adres is niet nodig.

Wij registreren vrijwel alle soorten plezier- en commerciële vaartuigen – zeiljachten, motorjachten, catamarans, RIB’s, woonboten, jetski’s en charterjachten – ongeacht of deze in particulier bezit zijn of via een bedrijf worden geëxploiteerd.

De volmacht machtigt ons om de registratie bij het vlaggenregister namens u in te dienen en te ondertekenen. Hierdoor kan de hele procedure op afstand worden afgehandeld, zodat u nooit persoonlijk hoeft te verschijnen.

Ja. Een bedrijf kan eigenaar zijn van een geregistreerd vaartuig. In dat geval baseren we ons op de oprichtingsdocumenten van het bedrijf en op het paspoort van de persoon die bevoegd is om namens het bedrijf op te treden.

Ja, maar wij regelen alles voor u, dus u hoeft zelf niets bij te houden. Een slapende Britse Limited-vennootschap moet een jaarrekening en een bevestigingsverklaring indienen, een wettelijk adres in het Verenigd Koninkrijk aanhouden en de gebruikelijke indieningskosten betalen. Al deze kosten zijn inbegrepen in de ene jaarlijkse factuur die wij u sturen, dus u hoeft daar niets extra’s voor te betalen.

Ja. Voor een vaartuig dat nog in aanbouw is, werken we op basis van het bouwcertificaat, waarin de bouwer, de eigenaar en de technische gegevens van de romp en de motor zijn vermeld. Daardoor kunnen we al met de registratie beginnen voordat de boot voltooid is.

Ja, een zelfgebouwde boot kan worden geregistreerd. We hebben bewijs nodig dat u de eigenaar bent van het vaartuig (bouwfacturen of een verklaring van de bouwer), samen met de technische gegevens van de romp en de motor, en wij regelen de rest voor u.

Door registratie wordt uw boot een wettelijk identificeerbaar vaartuig: het bewijst de nationaliteit en het eigendom, zorgt ervoor dat u snel door buitenlandse havens wordt doorgelaten, is vereist voordat u een MMSI-radiovergunning kunt verkrijgen, en maakt verzekering en doorverkoop een stuk eenvoudiger.

Ja. Een registratiecertificaat is een officieel document waarmee het vaartuig aan u wordt gekoppeld, en dat is precies waarop de politie, verzekeraars en autoriteiten zich baseren om een gestolen jacht te identificeren en terug te bezorgen.

Microdots zijn minuscule markeringen, die elk een unieke code bevatten en die over het hele vaartuig kunnen worden aangebracht om de identiteit ervan aan te tonen. Omdat ze vrijwel onmogelijk volledig te verwijderen zijn, helpen ze diefstal te voorkomen en de terugvinding te vergemakkelijken.

Onze tarieven liggen lager omdat het proces volledig digitaal verloopt, we dagelijks rechtstreeks met de registers samenwerken en grote volumes verwerken zonder tussenpersonen. Die efficiëntie komt rechtstreeks ten goede aan u in de vorm van een vast, transparant tarief.

Ja. De vlaggen die wij registreren – de Poolse EU-vlag, de vlag van San Marino, de Britse vlag en de Nederlandse Zeebrief – worden internationaal erkend en zijn in havens over de hele wereld geldig.

Dat hangt af van de vlag. Bij sommige registraties kun je zelf de thuishaven kiezen die op je papieren wordt vermeld, terwijl andere een vaste thuishaven toewijzen. We laten je weten wat voor de door jou gekozen vlag geldt voordat je begint.

Met de optie ‘Ultrasnel’ ontvangt u uw Britse registratie (Deel 1) binnen ongeveer drie werkdagen. De standaardprocedure duurt ongeveer drie tot vier weken.