FAQ

Sim. São Marinho é um Estado-membro da OMI de boa reputação que consta da Lista Branca, e o seu registo de navios é um registo europeu respeitado e bem estruturado, reconhecido a nível mundial.

Sim. Um iate de San Marino com bandeira comercial também pode ser utilizado para fins privados até noventa dias por ano.

No caso de um iate de recreio privado, o registo provisório de San Marino é normalmente emitido no prazo de cerca de dois dias úteis após a apresentação de um processo completo.

Adquires um pacote de serviços de cinco anos, pelo que os serviços de apoio se renovam de cinco em cinco anos. É importante referir que o próprio Certificado de Registo permanece válido indefinidamente.

Sim. É possível registar uma hipoteca sobre um iate registado em São Marinho, o que é útil para embarcações financiadas.

Assim que o dossiê completo tiver sido entregue por ti e pela sociedade de classificação, o processo de registo em São Marinho é concluído rapidamente — normalmente em poucos dias úteis.

Sim. O registo de São Marinho permite o aluguer de embarcações sem tripulação. Confirmamos as condições aplicáveis para que a tua atividade de aluguer cumpra integralmente a legislação.

O facto de o teu iate já ter pago o IVA na União Europeia mantém-se inalterado quando o registas sob a bandeira de São Marinho — o registo não altera essa situação.

São Marinho aceita as principais sociedades de classificação, incluindo a RINA, a Bureau Veritas, a Lloyd’s Register, a DNV e a American Bureau of Shipping. A inspeção pode, normalmente, ser feita no local.

São Marinho aceita uma vasta gama de qualificações de capitão. Os certificados de competência emitidos por países que ratificaram a Convenção STCW são todos reconhecidos, sem restrições de nacionalidade.

No caso de um iate registado comercialmente em São Marinho, são aceites o certificado de comandante STCW II/2 e certificados de competência equivalentes emitidos por países signatários da STCW.

Os documentos essenciais são os mesmos que para um iate de recreio. O registo comercial limita-se a acrescentar a inspeção de classificação e toda a documentação técnica ou de segurança adicional associada à utilização comercial.

Para uso comercial, é obrigatória uma inspeção inicial, independentemente do tamanho do iate. Só os iates de recreio particulares com menos de 24 metros estão isentos dessa inspeção.

Não. A sociedade de classificação envia o dossiê digital completo diretamente para as autoridades de São Marinho, por isso não precisas de enviar tu mesmo o relatório de inspeção.

Para saberes mais sobre a certificação da tripulação de um iate polaco registado para fins comerciais, entra em contacto com a nossa equipa — vamos confirmar exatamente o que é necessário no teu caso.

Sim. Se o teu barco estiver registado sob bandeira polaca, podemos tratar da licença de rádio AIS e MMSI polaca correspondente para ele.

Para obter uma licença de rádio polaca, é preciso que a embarcação esteja registada sob bandeira polaca, juntamente com os dados da embarcação e do equipamento de rádio. Nós tratamos do pedido por ti.

Sim. A licença de rádio do Reino Unido foi concebida para acompanhar um registo com bandeira do Reino Unido ou com a bandeira Red Ensign. Para outras bandeiras, emitimos a licença de rádio nacional correspondente.

Não, isso não é possível. Nesse caso, a licença de rádio atual tem de ser eliminada. Uma vez eliminada, o novo proprietário pode solicitar uma nova licença de rádio AIS e MMSI do Reino Unido. Ser-te-ão fornecidos novos números e um novo indicativo de chamada. Não é possível manter os números e o indicativo de chamada antigos.

Não. Não precisas de apresentar um certificado de operador de rádio para obter a licença de rádio do Reino Unido. Só precisamos dos dados da tua embarcação e do proprietário para fazeres o pedido.

O pacote do Reino Unido inclui o número MMSI oficial, o teu indicativo de chamada e o registo AIS — tudo o que precisas para utilizar legalmente o rádio DSC e o AIS.

A licença de rádio marítima do Reino Unido não tem qualquer taxa anual. Depois de emitida, mantém-se válida a longo prazo, pelo que não há custos de renovação anuais.

A licença de rádio do Reino Unido é normalmente emitida alguns dias úteis após a apresentação do teu pedido.

Está disponível para proprietários cuja embarcação esteja registada sob a bandeira do Reino Unido ou a Red Ensign. Se o teu barco arvorar uma bandeira diferente, trataremos de obter a licença de rádio adequada.

A licença de rádio AIS e MMSI holandesa está disponível para proprietários que tenham um registo Zeebrief holandês ou um passaporte holandês. Se nenhum dos dois for o teu caso, podemos tratar de uma licença MMSI polaca ou britânica.

A licença de rádio holandesa é normalmente emitida cerca de duas semanas após a tua candidatura.

Sim, a licença holandesa de AIS e MMSI tem uma taxa de gestão anual modesta. Nós tratamos de tudo o que precisas para a manter válida.

O pacote holandês inclui o número MMSI oficial, o teu indicativo de chamada e o registo no AIS — tudo o que é necessário para utilizar legalmente o rádio DSC e o AIS a bordo.

Não. Não precisas de apresentar um certificado de operador de rádio para obter a licença holandesa de AIS e MMSI. Só precisamos dos dados da embarcação e do proprietário para fazermos o pedido.

Não. Uma licença holandesa de AIS e MMSI está associada à embarcação e ao proprietário e não pode ser transferida para um novo proprietário. O novo proprietário só tem de pedir uma nova licença, e nós tratamos disso.

Se as taxas anuais não forem pagas, a empresa perde a situação regular e pode acabar por ser excluída do registo — o que também afetaria qualquer registo feito em seu nome. Mandamos lembretes com antecedência para que isso não aconteça.

Encerrá-la é muito simples: apresentamos um pedido de dissolução na Companies House em teu nome e a empresa é formalmente retirada do registo.

Não é preciso. Nós fornecemos o endereço legal exigido no Reino Unido como parte do nosso serviço, por isso não precisas de recorrer ao endereço de um amigo ou familiar.

A documentação a apresentar é mínima: uma empresa inativa apresenta as contas de inatividade e uma declaração de confirmação anual, sem ter de pagar qualquer imposto sobre transações comerciais. Nós tratamos de preparar e apresentar tudo isso por ti.

Sim, há um único custo anual que mantém a empresa Limited do Reino Unido em situação regular. Esse custo cobre o endereço legal, todos os registos na Companies House e as taxas associadas — não há nada extra a pagar além disso.

Sim. Todas as sociedades limitadas do Reino Unido têm de ter um endereço legal (sede social) no Reino Unido. Nós fornecemos esse endereço como parte do nosso serviço, por isso não precisas de ter um próprio.

Sim. Qualquer pessoa, independentemente da nacionalidade, pode solicitar a constituição de uma sociedade limitada no Reino Unido através de nós. É uma forma comum e totalmente legal de os proprietários internacionais obterem um registo no Reino Unido ao abrigo da Parte 1.

As empresas que criamos estão inativas, o que significa que não realizam transações nem exercem qualquer atividade comercial. Existem apenas para serem proprietárias da tua embarcação, o que reduz ao mínimo as despesas de manutenção e os requisitos de prestação de contas.

Uma sociedade limitada no Reino Unido costuma ser constituída em cerca de dois dias úteis. Nós tratamos de todo o processo de registo na Companies House por ti.

Um iate que não tenha pavilhão da UE pode, em geral, permanecer nas águas da UE ao abrigo das regras de admissão temporária por um período máximo de dezoito meses, antes de ter de sair ou ser formalmente importado. O teu próprio estatuto de residência pode influenciar isto, por isso pergunta-nos se tiveres dúvidas.

Para a licença MMSI em si, não é necessário fazer nenhum curso de rádio. Mas lembra-te que, em alguns países, para operares um rádio VHF pode ser necessário um certificado de operador — teremos todo o gosto em explicar-te o que se aplica ao teu caso.

Sim, só podes obter uma licença de rádio AIS e MMSI polaca quando o registo do teu iate polaco estiver concluído. Podes carregar o registo do iate polaco quando fizeres o pedido de licença de rádio polaca.

A licença de rádio AIS e MMSI polaca é válida para toda a vida — não tem data de validade nem precisa de ser renovada anualmente.

A inspeção polaca aplica-se apenas a certas embarcações, principalmente as de maior porte ou as que são utilizadas para fins comerciais. Para a maioria dos iates de recreio particulares com até 15 metros, não é necessária qualquer inspeção.

Nos casos em que é necessária uma inspeção, trata-se de um requisito pontual e não recorrente. Para a maioria dos iates particulares que arvoram a bandeira polaca, não é necessária nenhuma inspeção periódica.

Sim. A Polónia é um dos poucos registos da UE abertos a toda a gente: um cidadão de qualquer país, da UE ou não, pode registar um barco em seu nome, bastando para isso um passaporte válido, sem precisar de ter um endereço local nem de ser uma empresa.

As restrições são mínimas. Numa empresa «Limited» do Reino Unido, praticamente qualquer pessoa pode ser administrador, desde que cumpra as regras habituais relativas à idade e aos requisitos de elegibilidade. Confirmamos os detalhes específicos da tua situação quando criarmos a empresa.

Sim. Para as sociedades limitadas do Reino Unido, disponibilizamos uma sede social e um serviço de gestão de correio, para que a correspondência te chegue onde quer que moras.

Não há um comprimento máximo estrito para o Zeebrief holandês — os iates maiores são aceites. No caso de embarcações muito grandes ou comerciais, limitamo-nos a confirmar antecipadamente quaisquer requisitos adicionais.

Não. A Parte 1 do Reino Unido aceita embarcações de todos os tamanhos, desde pequenas embarcações até superiates, uma vez que se trata de um registo naval nacional completo.

O registo polaco destina-se a iates de recreio com até 24 metros. Para embarcações com comprimento superior a esse, recomendamos um pavilhão mais adequado.

O Zeebrief holandês não impõe regras rígidas quanto ao equipamento dos iates de recreio, mas deves ter sempre contigo equipamento de segurança adequado — coletes salva-vidas, foguetes de sinalização, um extintor e luzes de navegação em bom estado de funcionamento —, tanto para a tua própria segurança como para as inspeções nos portos estrangeiros.

A bandeira e o IVA são duas coisas diferentes. O registo sob uma bandeira da UE, por si só, não implica a cobrança do IVA; a obrigação de pagar o IVA depende do local onde a embarcação está guardada e é utilizada, bem como do seu estatuto fiscal atual em matéria de IVA. Conta-nos a tua situação e indicamos-te o procedimento certo a seguir.

O Zeebrief holandês tem validade ilimitada — mantém-se válido enquanto fores proprietário da embarcação, sem necessidade de renovação.

O registo «Parte 1» no Reino Unido é válido por cinco anos e, depois, basta renová-lo. Podemos lembrar-te e tratar da renovação quando chegar a altura.

O registo polaco na UE é válido para sempre. Não há renovações anuais nem data de validade.

Sim. A Polónia oferece um registo comercial a par do registo privado, e este é um dos registos comerciais mais acessíveis da UE. Os processos comerciais exigem uma inspeção inicial, que nós tratamos por ti.

Sim. A maioria das bandeiras exige que o registo ou o número oficial esteja marcado de forma permanente na embarcação. Nós dizemos-te exatamente o que deves exibir e onde, para a bandeira que escolheste.

Sim. O nome da embarcação e o seu porto de registo (por exemplo, San Marino) têm de estar claramente indicados, normalmente no casco ou na popa. Confirmamos os requisitos exatos para a tua bandeira quando os teus documentos forem emitidos.

Sim. Mantém sempre o certificado de registo original a bordo, juntamente com o teu seguro e a licença de rádio. Os capitães do porto e a guarda costeira pedem regularmente os documentos do barco, por isso devem ficar no barco, e não em casa.

Sim. Alterações como um novo proprietário, uma mudança do nome da embarcação ou a atualização de dados técnicos podem ser registadas após o registo. Basta dizeres-nos o que é preciso alterar e nós tratamos da alteração junto do registo.

Sim. Podes cancelar um registo ou uma licença de rádio sempre que quiseres. Basta preenchermos o pedido de cancelamento e enviarmos os formulários certos; depois, é emitido um certificado de cancelamento, que também dá jeito quando vendes ou mudas a bandeira do barco.

Sim e não, podemos atualizar a licença de rádio holandesa a qualquer momento. Na maioria das vezes, a atualização estará pronta no mesmo dia. Para nos pedires a atualização, precisamos de receber um e-mail com os dados da antiga e da nova licença de rádio. A atualização de uma licença de rádio tem custos adicionais. Para a licença de rádio do Reino Unido, podemos atualizar apenas o equipamento e o contacto de emergência. Para a licença de rádio polaca não podemos fazer quaisquer actualizações.

O Zeebrief holandês foi concebido para uso recreativo. Para uma verdadeira exploração comercial, normalmente é mais adequado optar por uma bandeira ou estrutura diferente — envia-nos os teus planos de charter e nós aconselhamos-te sobre a opção mais adequada.

Sim. A Parte 1 do Reino Unido está disponível tanto para embarcações comerciais como para iates particulares, e a bandeira britânica é muito respeitada pelas autoridades de charter em todo o mundo.

Normalmente, dá para contratar um seguro, mas as seguradoras preferem claramente — e muitas vezes exigem — que a embarcação seja identificável e esteja registada, e o registo também reduz o teu perfil de risco. Na prática, registar a embarcação primeiro torna o seguro mais simples e mais barato.

Não. Concebemos o processo para eliminar a burocracia: basta carregares os teus documentos uma vez no nosso portal e nós tratamos dos formulários, do contacto com o registo e do acompanhamento.

Depende da jurisdição. A Polónia não exige um endereço local; San Marino recorre a um agente residente que nós tratamos de arranjar para ti; e, no caso do Reino Unido (Parte 1), os não residentes registam-se através de uma sociedade limitada britânica, que podemos constituir. Dizemos-te sempre antecipadamente quais são os requisitos da jurisdição que escolheste.

Para um Zeebrief holandês, tens de apresentar um comprovativo de propriedade (uma nota de venda ou um certificado do construtor), uma cópia do teu passaporte e os dados técnicos da embarcação. Se o barco já tiver estado registado noutro local, é preciso juntar ao processo um certificado de cancelamento desse registo.

Para a Parte 1 do Reino Unido, precisamos de um comprovativo de propriedade, do teu passaporte ou — no caso de uma embarcação pertencente a uma empresa — dos documentos da empresa, além dos dados técnicos e de arqueação da embarcação. É necessário um certificado de cancelamento de registo se o iate tiver estado anteriormente registado sob outra bandeira.

Para registar uma embarcação polaca na UE, são necessários três documentos: comprovativo de propriedade (contrato de compra e venda ou certificado do construtor), uma cópia do teu passaporte e os dados técnicos da embarcação. É tudo o que é preciso, e não é necessário ter um endereço local.

Registamos praticamente todos os tipos de embarcações de recreio e comerciais — iates à vela, iates a motor, catamarãs, RIBs, casas flutuantes, motas de água e iates de charter —, quer sejam de propriedade privada ou de uma empresa.

A procuração autoriza-nos a apresentar e assinar o registo junto do registo marítimo em teu nome. É isso que permite que todo o processo seja tratado à distância, pelo que nunca precisas de comparecer pessoalmente.

Sim. Uma empresa pode ser proprietária de uma embarcação registada. Nesse caso, baseamo-nos nos documentos de constituição da empresa, juntamente com o passaporte da pessoa autorizada a agir em nome da empresa.

Sim, mas nós tratamos de tudo, por isso não tens de te preocupar com nada. Uma empresa «Limited» do Reino Unido inativa tem de apresentar as contas anuais e uma declaração de confirmação, manter um endereço legal no Reino Unido e pagar as taxas habituais de registo. Todos esses custos estão incluídos na única fatura anual que te enviamos, por isso não há nada a pagar além disso.

Sim. No caso de uma embarcação ainda em construção, baseamo-nos no Certificado do Construtor, que indica o fabricante, o proprietário e os detalhes técnicos do casco e do motor. Isso permite-nos dar início ao registo antes de a embarcação estar concluída.

Sim, um barco construído por ti próprio pode ser registado. Precisamos de provas de que és o proprietário da embarcação (faturas de construção ou uma declaração do construtor), juntamente com os detalhes técnicos do casco e do motor, e nós tratamos do resto por ti.

O registo transforma o teu barco numa embarcação legalmente identificável: comprova a nacionalidade e a propriedade, permite-te passar rapidamente pelos portos estrangeiros, é obrigatório para obteres uma licença de rádio MMSI e facilita bastante a contratação de seguros e a revenda.

Sim. Um certificado de registo é um documento oficial que associa a embarcação a ti, e é exatamente nisso que a polícia, as seguradoras e as autoridades se baseiam para identificar e devolver um iate roubado.

Os micropontos são pequenos marcadores, cada um com um código único, que podem ser aplicados numa embarcação para comprovar a sua identidade. Como são quase impossíveis de remover por completo, ajudam a dissuadir o roubo e facilitam a recuperação.

Os nossos preços são mais baixos porque o processo é totalmente digital, trabalhamos diretamente com os registos todos os dias e processamos grandes volumes sem intermediários. Essa eficiência é-te passada diretamente sob a forma de uma taxa fixa e transparente.

Sim. As bandeiras que registamos — a polaca da UE, a de São Marinho, a do Reino Unido e a holandesa Zeebrief — são reconhecidas internacionalmente e aceites nos portos de todo o mundo.

Isso depende da bandeira. Alguns registos permitem-te escolher o porto de registo que aparece nos teus documentos, enquanto outros atribuem um porto de origem fixo. Nós dizemos-te qual é o caso da bandeira que escolheste antes de começares.

A opção «Ultra Rápida» permite-te obter o teu registo da Parte 1 no Reino Unido em cerca de três dias úteis. O processo normal demora cerca de três a quatro semanas.